傳統(tǒng)電池負(fù)極材料石墨的儲能能力并不理想，而硅負(fù)極材料的儲能能力可達(dá)到石墨的十倍以上，被認(rèn)為是代替石墨的理想電池負(fù)極材料。廣汽集團(tuán)在其舉辦科技日上宣布，他們已經(jīng)掌握了下一代動力電池電芯技術(shù)，使用硅做電池負(fù)極材料，可使電動車?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里。
2020年7月28日，廣汽集團(tuán)舉辦科技日，當(dāng)日宣布公司已經(jīng)攻克并掌握下一代動力電池電芯技術(shù)。
據(jù)悉，目前產(chǎn)電動汽車電池通常采用石墨做負(fù)極材料，該材料容量較低，導(dǎo)致電動汽車?yán)m(xù)航里程較短。廣汽集團(tuán)在儲能能力比石墨大10倍的硅身上找到了突破口，他們采用的新型硅負(fù)極材料技術(shù)，可以使方形硬殼電芯能量密度達(dá)到每公斤275瓦時，搭載該種電池的電動車?yán)m(xù)航里程可達(dá)1000公里。
廣汽集團(tuán)并沒有宣布前述電動車的量產(chǎn)上市計劃，其即將上市的電動旗艦車型AiON LX并未采用這種技術(shù)，續(xù)航里程在503公里至650公里之間。
廣州汽車集團(tuán)股份有限公司 （簡稱廣汽集團(tuán)，601238.SH，02238.HK）總部位于廣州市，是在 A+H 股整體上市的大型股份制汽車企業(yè)集團(tuán)。目前擁有員工約10 萬人，《財富》世界500 強排名181 名。主營業(yè)務(wù)涵蓋研發(fā)、整車、零部件、能源及生態(tài)、國際化、商貿(mào)與出行、投資與金融等七大板塊，堅持自主創(chuàng)新與合資合作同步推進(jìn)，目前正全力向科技型企業(yè)轉(zhuǎn)型。秉承“人為本、信為道、創(chuàng)為先”的企業(yè)理念，廣汽集團(tuán)未來將努力成為客戶信賴、員工幸福、社會期待的世界一流企業(yè)，為人類美好移動生活持續(xù)創(chuàng)造價值。
廣汽集團(tuán)堅持自主創(chuàng)新與合資合作共同發(fā)展，旗下?lián)碛袕V汽傳祺、廣汽埃安兩個自主品牌汽車企業(yè)，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽日野、廣汽比亞迪等合資合作汽車企業(yè)，以及五羊-本田摩托車公司，為顧客提供覆蓋乘用車、商用車、摩托車領(lǐng)域的高品質(zhì)產(chǎn)品。
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